فاز ماكس فرستابن بجائزة قطر الكبرى ليحرم لاندو نوريس من لقب الفورمولا 1، ويطلق معركة ثلاثية في أبوظبي مع أوسكار بياستري.
كان نوريس يعلم أن الفوز من المركز الثاني على شبكة الانطلاق سيضمن له لقبه الأول من المحاولة الأولى، لكنه خسر مركزه لصالح فرستابن عند الانطلاق ليصبح ثانياً خلف بياستري، مع خوض السباق تحت قاعدة أقصى 25 لفة لكل فترة استخدام للإطارات.
أدّى دخول سيارة الأمان في وقت مبكر في اللفة 7 إلى اللحظة الحاسمة في السباق، إذ قرّر ثنائي مكلارين عدم التوقف، بينما دخل جميع السائقين الآخرين إلى الحظائر بقيادة فرستابن الذي كان ثالثاً عند استئناف السباق.
هذا وضع مكلارين أمام مهمة تعويض 26 ثانية اللازمة لتوقف الحظائر في مسار خالٍ، إضافة إلى تجاوز فرستابن على الحلبة للفوز بالسباق.
توقّف بياستري في اللفة 24، ونوريس في اللفة 25، فيما عاد فرستابن إلى الصدارة مع دخول بقية السائقين مجدداً إلى الحظائر في اللفة 32.
استعاد بياستري الصدارة، لكنه لم يكن يزيد الفارق عن فرستابن، فتوقّف مبكراً في اللفة 42 ليعود إلى الحلبة بفارق 18.1 ثانية، فيما توقّف نوريس مجدداً في اللفة 44، لكنه عاد خلف كارلوس ساينز وكيمي أنطونيلي ليصبح خامساً.
لم يتمكن بياستري من الاقتراب من فرستابن ضمن 10 ثوانٍ، فيما واجه نوريس صعوبة في تجاوز أنطونيلي، لكنه تجاوزه في اللفة 56 من 57 بعدما خرج أنطونيلي عن المسار.
انتهى السباق: فرستابن – بياستري – ساينز – نوريس – أنطونيلي.
هذا يعني أن النقاط قبل أبوظبي أصبحت:
نوريس – 408
فرستابن – 396
بياستري – 392
وبسبب صعوبة التجاوز وتشكّل قطارات الـDRS، كان مجرى السباق هادئاً نسبياً بعد ذلك.
أنهى جورج راسل في المركز السادس، يليه فرناندو ألونسو، شارل لوكلير، ليام لوسون، ويوكي تسونودا الذي أكمل المراكز العشرة، بينما تعرّض إسّاك هادجار لثقب في الإطار قبل خط النهاية بلفتين وكان يحتل المركز السادس.
أما خارج النقاط فكانوا: أليكس ألبون، لويس هاميلتون، غابرييل بورتوليتو، فرانكو كولاپينتو، إستيبان أوكون، بيار غاسلي، لانس سترول، وهادجار (مصنّف لكنه لم يعبر خط النهاية).
