رغم أن التسعينات لا تبدو بعيدة زمنياً، فإن أفضل سيارات تلك الحقبة بدأت تدخل اليوم نادي “الكلاسيكيات” النفيسة. ومع تقلص أعدادها على الطرق وارتفاع الطلب العالمي على السيارات الرياضية ذات الحضور التاريخي، قفزت أسعار بعض الطرازات إلى مستويات لم تقترب منها منذ خروجها من خطوط الإنتاج.
كان العقد نفسه نقطة تحول لصناعة السيارات، مع موجة من الابتكار تركزت خصوصاً في قطاع السيارات الرياضية ثنائية الأبواب. ورغم أن السوق الأميركية لم تبرز كقوة ضاربة في هذه الفئة – باستثناء كورفيت – فإن الطرازات القادمة من اليابان وأوروبا هي التي تخطف الأضواء اليوم، ويشهد عدد منها ارتفاعات قياسية مع دخولها سوق الاستيراد الأميركي بعد رفع القيود العمرية.
إليكم نظرة على خمس سيارات من تسعينيات القرن الماضي تشهد ارتفاعاً ملحوظاً في سوق السيارات المستعملة.
تويوتا سوبرا A80 تيربو موديل 1993
كانت تسعينيات القرن الماضي فترة مميزة للسوق اليابانية. فخلال تلك الفترة، أنتجت كبرى الشركات المصنعة بعضاً من أفضل سياراتها على الإطلاق، والتي يظهر عدد منها في هذه القائمة.
في بداية العقد، كانت تويوتا من أوائل الشركات التي قدمت ما يُعد اليوم من أكثر السيارات شهرة في تلك الحقبة: سوبرا A80. واجهت السيارة صعوبة في المبيعات في الولايات المتحدة، وغادرت السوق عام 1998، قبل 4 سنوات من توقف إنتاجها عالمياً.
طُرحت السيارة في البداية بطرازين، الطراز الأساسي غير المزود بشاحن توربيني أو النسخة المزودة بمحرك 2JZ-GTE تيربو. كان الطراز الأخير أندر بكثير من الأول، لكن محرك 2JZ-GTE بقوة 320 حصاناً أثبت أنه المفضل لدى هواة تعديل السيارات.
بداية من عام 2025، بلغ متوسط سعر البيع 82,500 دولاراً أميركياً وفقاً لموقع Classic.com، مع وصول أسعار البيع المرتفعة إلى ما بين 120,000 و140,000 دولاراً أميركياً. في كانون الثاني 2025، ارتفع متوسط السعر إلى 103,385 دولاراً أميركياً. وفي مزاد أقامته شركة ميكوم، بيعت إحدى السيارات بسعر مذهل بلغ 242,000 دولاراً أميركياً.
أكيورا إنتيغرا تايب آر موديل 1997
كانت هوندا، أو أكيورا في فئة السيارات عالية الأداء، تنافس تويوتا في العصر الذهبي للسيارات اليابانية. على الأقل في السوق الأميركية. تأسست علامة أكورا التجارية عام 1985 بهدف دخول سوق السيارات الفاخرة عالية الأداء، وكانت إنتيغرا من بين طرازاتها الأولى. وبحلول عام 1997، كانت إنتيجرا قد وصلت إلى جيلها الثالث، لكن هذا العام شهد ميلاد شيء مميز للغاية. فقد طُرحت إنتيجرا تايب آر المخصصة للسباقات، ولكن مع بيع 320 نسخة فقط في الولايات المتحدة، أصبحت هذه السيارة الرياضية الرشيقة مطلوبة بشدة على الفور.
إلى جانب ندرتها الفائقة، كانت أكورا إنتيجرا تايب آر موديل 1997 سيارة يابانية أخرى تتميز بمحرك جذاب للغاية. سمحت طبيعة محرك VTEC عالية الدوران بتجاوز قوته المقدرة البالغة 195 حصاناً بكثير.
في عام 2026، أفادت “هاجرتي” أن متوسط سعر بيع سيارة بحالة ممتازة بلغ 97,900 دولار. وبين عامي 2020 و2026، تجاوزت بعض المبيعات هذا السعر، حيث بيعت إحداها بمبلغ 151,200 دولار في عام 2023. أما بالنسبة لسيارة إنتيجرا تايب آر موديل 1997 بحالة جيدة، فقد أفاد موقع Classic.com أن متوسط سعرها بلغ 51,341 دولاراً، مرتفعاً من حوالي 28,750 دولاراً في بداية عام 2025.
بورش 911 توربو إس موديل 1997
وبعيداً عن السيارات اليابانية، تُعد بورش 911 من بين السيارات الرياضية التي سعت الشركات المصنعة من جميع أنحاء العالم، ولا تزال تسعى، إلى التفوق عليها. وبحلول التسعينيات، كانت بورش ذات المحرك الخلفي من بين أكثر السيارات تطوراً في فئتها، ولكن طرأ تغيير كبير على طراز عام 1998 جعل هذا الطراز تحديداً ذا قيمة عالية. حتى ذلك الحين، كان محرك الست أسطوانات المسطح يُبرد بالهواء، ولكن في جيل 996، حولت بورشه سيارة 911 إلى التبريد المائي. ونتيجة لذلك، تحتل آخر سيارات 993 Turbo S المبردة بالهواء مكانة خاصة في قلوب عشاق السيارات الكلاسيكية.
لم يُصنع سوى 183 سيارة من هذا الجيل لسوق أميركا الشمالية. في بداية عام 2025، بلغ متوسط سعرها 500,000 دولار، حيث بيعت إحداها بهذا السعر تحديداً في مزاد RM Sotheby’s. وذكر موقع Classic.com أن متوسط سعرها بلغ 695,042 دولاراً بنهاية العام. وفي كانون الثاني من هذا العام، عرض أحد التجار سيارة للبيع بسعر 2.4 مليون دولار.
سوبارو إمبريزا 22B STi موديل 1998
بالعودة إلى السيارات اليابانية، كان للمصنعين الرئيسيين حضور قوي في رياضة السيارات، تماماً كما هو الحال في الطرقات. وبرز هذا الحضور بشكل خاص في التسعينيات، عندما كانت سباقات الرالي ساحة رئيسية لنجاحات سوبارو، لا سيما الأخيرة.
وشهد النصف الثاني من العقد نجاحاً باهراً للعلامة التجارية، حيث فازت بثلاث بطولات عالمية للمصنعين في بطولة العالم للراليات بين عامي 1995 و1997. واحتفالاً بهذا النجاح، أصدرت سوبارو نسخة خاصة من إمبريزا، أطلقت عليها اسم 22B STi، حافظت فيها على الأداء المذهل وعناصر التصميم المميزة لسيارة الرالي فائقة التنافسية.
في المجمل، أنتجت سوبارو 424 سيارة فقط من طراز 22B STi، وجهت غالبيتها إلى السوق الأميركية.
بلغ متوسط سعرها في شباط الماضي 165,933 دولاراً أميركياً. خلال العام، بلغت أسعار البيع في المزادات 235,200 دولاراً، مما رفع متوسط السعر إلى 190,518 دولاراً في تشرين الثاني. ليس سعراً زهيداً بأي حال من الأحوال في بداية عام 2025، لكن زيادة قدرها 35,000 دولاراً ليست بالهينة أيضاً.
ميتسوبيشي 3000 GT VR4 موديل 1999
صدر الطراز الأخير في هذه القائمة في نهاية العقد. في عام 1999، تم إطلاق آخر سيارة ميتسوبيشي 3000 GT VR4 في الولايات المتحدة، وبينما كانت منافسة في معظم الجوانب لبعض أشرس المنافسين في تاريخ السيارات، إلا أنها لا تُباع بسعر قريب من بعض السيارات اليابانية الأخرى من التسعينيات في السوق اليوم.
تُنتج سيارة 3000 GT VR4 موديل 1999، المزودة بمحرك V6 سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج، قوة 320 حصاناً وعزم دوران 315 رطل-قدم، ما يجعلها سيارة قوية الأداء.
لكن في أيار 2025، بلغ متوسط سعر هذه السيارة الرياضية 23,250 دولاراً أميركياً. وبالنظر إلى بيع 287 سيارة فقط في الولايات المتحدة، يُعد هذا الرقم منخفضاً بشكل ملحوظ. قبل بضع سنوات، بيعت سيارة بحالة ممتازة مقابل 100,499 دولاراً، لكن هذا السعر ليس شائعاً، وفقاً للبيانات المتاحة.
وبحلول نهاية عام 2025، ظلت سيارة 3000 GT VR4 في متناول اليد نسبياً، لكن متوسط سعرها البالغ 46,008 دولاراً كان أقل بقليل من ضعف سعرها قبل 6 أشهر. أما تقييم “هاجرتي” البالغ 36,100 دولاراً لسيارة بحالة جيدة فهو أقل قليلاً، ولكنه لا يزال في ازدياد.
المصدر: “العربية Business”
